Dòng máy cày Iseki Big T 885 (thường gọi tắt là Iseki 88 Big T) là phiên bản máy cày phân khúc lớn, được gia công bởi thương hiệu danh tiếng Massey Ferguson tại Pháp để xuất khẩu riêng cho hãng Iseki tại thị trường Nhật Bản. Khi về Việt Nam qua đường hàng bãi nhập khẩu, đây là mẫu xe rất được các chủ ruộng lớn ưa chuộng nhờ khung gầm đầm chắc mang tiêu chuẩn châu Âu và sự bền bỉ của động cơ Nhật
• Ứng dụng: Thích hợp cho canh tác diện tích lớn, cày xới đất ruộng cạn trồng hoa màu (mía, sắn, ngô) hoặc làm đất lúa vùng ruộng lớn lún thụt cần lực kéo cao.
• Kiểu động cơ: Động cơ Diesel 4 kỳ, 4 xy-lanh thẳng hàng.Perkins 1004.42 (hoặc 1004.4T) cực kỳ nổi tiếng. Đây là khối động cơ được sản xuất tại Anh Quốc/Pháp theo tiêu chuẩn của tập đoàn Massey Ferguson.
• Đời động cơ Perkins 1004.42 (Hút khí tự nhiên – Bản phổ biến): Đường kính piston là 103 mm.
- • Đường kính ắc piston (Pin): 39.7 mm.
- • Chiều cao tổng thể quả piston: 108.1 mm.
- • Số lượng vòng séc-măng (Bạc): 3 vòng (bao gồm bạc lửa, bạc hơi và bạc nhớt).
- • Độ dày các lá séc-măng: Lá thứ nhất 2.5 mm, lá thứ hai 2.5 mm, lá nhớt 3.5 mm
• Đời động cơ Perkins 1004.4T (Có trang bị Turbo tăng áp): Đường kính piston là 100 mm.
• Công suất cực đại: Đạt 85 – 88 mã lực (HP) tại dải tua máy khoảng 2.200 vòng/phút.
• Hệ thống nạp khí: Tùy thuộc vào đời máy cụ thể, xe sử dụng động cơ hút khí tự nhiên (bản 1004.42) hoặc có trang bị thêm hệ thống tăng áp Turbocharger (bản 1004.4T) để tối ưu công suất kéo.
Hệ thống hộp số (Transmission)
• Loại hộp số: Hộp số cơ chuyển tầng linh hoạt, đa số các bản dòng này sử dụng cấu trúc số cơ đồng tốc (Synchronized) kết hợp hệ thống tầng Rùa – Thỏ (High/Low).
• Số cấp vận hành: Thiết kế dải số rất mịn với nhiều cấp số tiến và lùi (thường là hệ thống 12 số tiến – 4 số lùi hoặc 16 số tiến – 8 số lùi tùy đời máy nâng cấp). Dải số này cho phép người lái chọn được tốc độ vòng tua tối ưu tuyệt đối cho từng loại đất (chạy số chậm để xới đất cứng phá hoang hoặc số nhanh để kéo moóc kéo hàng).
• Cơ cấu ly hợp (Côn): Sử dụng đĩa côn khô đường kính lớn (thường là loại 305mm chịu lực lớn), giúp xe cắt côn dứt khoát, bắt lực khỏe và cực kỳ lỳ máy khi chịu tải nặng.
2. Hệ thống cầu (Axles) và vi sai
• Cầu trước: Thiết kế dạng cầu vuông đúc nguyên khối, sử dụng cơ cấu truyền động bánh răng hành tinh. Trục cầu trước rất to và khoảng sáng gầm cao, giúp bánh xe bám đất đồng đều, không bị tình trạng “khua cầu” hay bẻ lái nặng khi đi vào vũng lún sâu.
• Cầu sau & Khóa vi sai: Cầu sau siêu nặng chịu lực từ các dàn công tác nặng nề phía sau. Xe có trang bị khóa vi sai cơ học (Differential Lock). Khi xe bị sa lầy, chỉ cần đạp giữ khóa vi sai, hai bánh sau sẽ khóa chặt cùng quay một tốc độ để giúp xe tự vượt lầy một cách dễ dàng.
Tóm lại: Khác hoàn toàn với các dòng máy cày nhỏ đi ruộng nước của Nhật, hệ thống số và cầu của Iseki Big T 885 là “hệ cơ bắp” tiêu chuẩn châu Âu, đùi to, bánh răng hộp số dày dặn nên rất khó bị sứt mẻ hay vỡ số khi băm gốc cây hay đi dàn xới lớn.
Liên hệ ☎ 0975448877 Zalo 0919277456 để được tư vấn chi tiết& báo giá chi tiết. Xin Cám Ơn !
